Гран-прі Китаю 2026: кваліфікація та гонка

The Fan Sector
6 днів тому
Читати 4 хв

Оновлено: 4 дні тому

Шанхайський автодром зробив заявку на одну з найяскравіших сторінок цього сезону. 19-річний Антонеллі - поул, перемога і місце в історії Ф1. McLaren навіть не стартував, а Ферстапен вимушено зійшов через проблеми з двигуном. Гемільтон нарешті - на подіумі за Ferrari. Попри технічні проблеми, початок року має багато позитивних видовищ та подій.

Кваліфікація - історичний поул Антонеллі

Расселл домінував увесь вік-енд - але саме кваліфікація до Гран-прі розставила все по-іншому. У Q3 (третьому сегменті кваліфікації) в нього виникли проблеми, тож він мав лише одну спробу під кінець сесії - чим і скористався Антонеллі.

19-річний італієць проїхав 1:32.064 і здобув перший поул у кар'єрі - ставши наймолодшим пілотом в історії Ф1, який завоював поул-позицію. Расселл другий (+0.222s), тож Mercedes знову на першому ряді - але цього разу послідовність інша.

Ferrari показує зуби

Гемільтон третій, Леклер четвертий. Команда з Маранелло приїхала до Шанхаю з оновленим програмним забезпеченням і новою стратегією управління енергією - відповідь на перевагу Mercedes на прямих. Забігаючи наперед, Скудерія Феррарі безапеляційно виглядає другою чистою силою серед команд. Поточні чемпіони McLaren розчаровують - Піастрі п'ятий, Норріс шостий, і темп британської команди явно поступається топ-двійці.

Поз.	Пілот	Команда	Час Q3
1	Андреа Кімі Антонеллі	Mercedes	*1:32.064*
2	Джордж Расселл	Mercedes	*+0.222s*
3	Льюїс Гемілтон	Ferrari	*+0.351s*
4	Шарль Леклер	Ferrari	*+0.364s*
5	Оскар Піастрі	McLaren	*+0.486s*
6	Ландо Норріс	McLaren	*+0.544s*
7	П'єр Гаслі	Alpine	*+0.809s*
8	Макс Ферстаппен	Red Bull	*+0.938s*
9	Ісак Хаджар	Red Bull	*+1.057s*
10	Олівер Берман	Haas	*+1.228s*

Приємні несподіванки

Гаслі знову сьомий, Alpine продовжує виглядати значно краще за очікування на старті сезону. Берман - знову в топ-10, Haas явно знайшли щось у налаштуванні боліду. Ферстаппен у Q2 скаржився на керованість RB22, і це відчутно: обидва Red Bull в нижній частині топ-10.

Поза Q3

Ніко Хюлькенберг (Audi) 11-й - непоганий результат для команди-новачка. Racing Bulls пройшли в Q2, але це був їх максимум на цю кваліфікацію: 14 і 15 місця на стартовій решітці. Найбільше розчарування - Алонсо лише 19-й, Aston Martin поки що виглядає безнадійно.

Гонка - Антонеллі пише історію, McLaren не виходить на старт

Гран-прі Китаю 2026: хоч кваліфікація була непогана та гонка для McLaren розпочалась жахливо. До початку гонки Шанхай вже знав про катастрофу: Норріс і Піастрі не стартували через електричні проблеми з силовою установкою Mercedes у болідах MCL40. Не вийшли на старт також Бортолєтто (Audi) та Албон (Williams). Лише 18 болідів виїхали на решітку. А до фінішу доберуться всього 15.

Старт розігрався блискавично

Гемілтон з третьої позиції рвонув на перше місце, Леклер також обійшов Антонеллі - Ferrari раптово попереду обох Mercedes. Але вже на другому колі Антонеллі виконав бездоганний обгін на гальмуванні у шпильці і взяв лідерство - більше його не відпускав.

Ferrari проти Mercedes - і Ferrari проти Ferrari

Найгарячіша боротьба гонки розгорілася одразу на двох фронтах.

Ferrari vs Mercedes

Гемільтон скаржився на радіо, що йому потрібно "більше потужності" - Mercedes мали чітку перевагу на прямих завдяки кращому керуванню енергетичною системою. Проте у середньошвидкісних поворотах Ferrari почувалася значно впевненіше ніж у Мельбурні - оновлення явно дало ефект.

На 10-му колі Safety Car через зупинку боліда Строла (Aston Martin) ущільнив пелотон. Ферстаппен та Гаслі, які зайшли на піт-стоп саме на попередньому колі, опинилися у програшній позиції. А Макс ще й невдовзі отримав команду припинити гонку проблему з охолодженням ERS (гібридна система рекуперації енергії).

Ferrari проти Ferrari

Гемільтон і Леклер провели кілька незабутніх кіл боротьби за третє місце - пліч-о-пліч, із блокуванням коліс і спробами обгонів з обох сторін. На 25-му колі Леклер обійшов Гемільтона, той повернув позицію через коло, Леклер знову атакував - і так по колу. В якийсь момент, Шарль по радіо описав ситуацію - як досить захоплюючі змагання із напарником. Гемільтон зрештою відірвався і утримав третє місце до фінішу - перший подіум за Ferrari після 26 гонок у команді.

19 років і 202 дні

В останні кола Антонеллі заблокував колеса у шпильці і трохи злетів з траси - та перевага у дев'ять секунд дозволила дотягнути до фінішу. Другий наймолодший переможець в історії Ф1 (після Макса Ферстаппена), а також перший італієць-переможець за два десятиліття. Тотто Вульф привітав свого гонщика по радіо досить емоційною промовою, а Кімі ледве стримував сльози радості під час короткого інтервʼю після гонки.

Також, досить символічно на подіумі опинились "минуле, теперішнє і майбутнє" команди Mercedes. Мова йде звісно про Гемільтона - Рассела - Антонеллі.

Бонус: отримати командну нагороду на подіум вийшов гоночний інженер Кімі Антонеллі - Пітер Боннінгтон, який раніше багато років працював з Льюїсом Гемільтоном.

Поз.	Пілот	Команда	Відставання
1	Андреа Кімі Антонеллі	Mercedes	*1:33:15.607*
2	Джордж Расселл	Mercedes	*+5.515s*
3	Льюїс Гемільтон	Ferrari	*+25.267s*
4	Шарль Леклер	Ferrari	*+28.894s*
5	Олівер Бірман	Haas	*+57.268s*
6	П'єр Гаслі	Alpine	*+59.647s*
7	Ліам Лоусон	Racing Bulls	—
8	Ісак Хаджар	Red Bull	—
9	Карлос Сайнс	Williams	—
10	Франко Колапінто	Alpine	—

Гран-прі Китаю 2026: кваліфікація та гонка - погляд після двох етапів

Расселл лідирує в чемпіонаті з мінімальною перевагою над Антонеллі у 4 очки. Mercedes домінує - але всередині команди вже є справжня боротьба. Гонщики Ferrari також мають мінімальну різницю в 1 очко - на користь Шарля (34 і 33 відповідно). Наступний - Гран-прі Японії, через два тижні.